F1之飞驰人生第159章 中国大奖赛

上海国际赛车场矗立在上海郊外一片空旷区域宛如一座 “奥兹曼迪亚斯式” 的庞然大物远离经济特区核心地带的摩天大楼与繁华产业区。

最显眼的莫过于巨大的主看台建筑群以及横跨主直道的高架天桥这座超现代的宏伟建筑仿佛凭空拔地而起。

当然说 “凭空” 也不完全准确：赛道周边其实有一些汽车工厂之类的建筑但当你坐在赛车里视线高度极低除了被看台遮挡的区域外其余地方看起来都像一片空旷的荒地。

更糟的是我们每次来这里天气似乎总不尽如人意 —— 或许只是运气太差或许是其他原因。

无论如何2008 年中国大奖赛的发车格就设在这片 “人造穹顶” 之下这给我们带来了一点小麻烦：所有人都在琢磨今天到底会不会下雨。

雷达显示存在降雨可能天空也确实阴云密布但当车手们聚集到发车格时雨还没下。

无论是赛车装上干胎驶下支架还是我们驶离发车格进行暖胎圈甚至回到发车格准备起步时雨都没有落下。

赛道全程干燥这一点我们很确定不确定的只是接下来到比赛结束前天空会不会突然变卦。

我个人希望天气能保持干燥毕竟我排在第十二位发车（得益于马丁?韦弗受罚我的名次提升了一位）这样的位置要拿到积分本就有一条相对清晰的路径实在不需要一场雨给比赛添大乱。

最近我们的赛车速度一直很慢经历的混乱比赛也够多了所以对车队而言眼下最好的结果就是一场 “正常” 的比赛最后能拿到几分就好。

毕竟任何可能让我们拿到大量积分的场景都伴随着巨大的风险。

但发车格前排车手的想法想必与我完全相反。

迈凯伦安东尼?哈里森杆位发车法拉利车手恩里克?德?马泰奥紧随其后两人或许都盼着来点 “极端状况”。

安东尼很清楚自己在雨中的统治力本赛季英国大奖赛就是最好的证明；而恩里克?德?马泰奥现在巴不得安东尼的赛车因积水滑进轮胎墙这样他的总冠军希望才能延续。

与此同时恩里克也必须谨慎虽然他希望安东尼丢分但这位巴西车手绝不能做出蠢事一旦自己在过程中丢分那总冠军之争基本就彻底没戏了。

赛季仅剩两站安东尼?哈里森仍手握积分领先优势所以当红灯熄灭的那一刻他真正需要做的就是确保 2007 年中国大奖赛上的失误今年不再重演。

哈里森要为去年的失利复仇恩里克要拼尽全力保住总冠军希望而我呢…… 只是想在这个混乱不堪的下半赛季安安稳稳拿几分。

带着这些不同的目标20 辆赛车在上海赛道疾驰而出我 —— 张骋这位从小在摩纳哥长大的中国车手职业生涯第二个 F1 赛季的倒数第二站而且还是在我的祖国就此拉开帷幕。

哈里森起步出色对这位美国人来说这至关重要因为法拉利两位车手都换上了软胎目的就是为了超越他。

进入一号弯时他成功守住领先位置挡住了身后法拉利两位车手马泰奥和哈马莱宁。

而在后排我起步时速度压过菲利佩?亚尼克牢牢守住第十一位随后赛车驶入 “蜗牛弯”（低速连续弯）区域。

一号弯是个简单的高速右弯但二号弯是一组逐渐收窄、速度越来越慢的连续弯且全程下坡。

三号弯需要重刹后左转赛车终于能舒展加速驶过四号弯和五号弯的轻微弯心后在六号发夹弯再次重刹。

我狠狠踩下刹车扫了一眼后视镜确认雷诺赛车在安全距离外随后右转出弯加速进入构成第二赛段的连续弯道。

赛车冲入七号左向高速弯接着是速度稍慢、弯心更紧的八号弯随后这组连续弯在九号弯戛然而止这是个低速左弯赛车由此驶入赛道核心区域的内场环路。

十号弯速度稍快由于上一个弯道已大幅减速此时只需小幅调整方向出弯后便进入第二赛段的内场直道。

十一号弯是个接近发夹弯的锐角左弯由此进入赛道第二组、也是最后一组低速连续弯。

我轻踩刹车将我的联邦快递 - 威廉姆斯丰田赛车向右切去。

右弯持续延伸最终在十三号弯出弯赛车重回主直道区域。

20 辆赛车此时都在设法借助前车尾流同时避免给后车提供尾流。

如之前所说自从我的恋情被小报曝光后车队就失去了贝耐的赞助。

因此赛车尾翼的青色区域现在印上了深蓝色的 “威廉姆斯” 字样；前翼端板上原本贝耐的贴纸也换成了联邦快递的标志。

在上海赛道这条长得有些恼人的主直道上当前后车都保持着安全距离（刚好不足以让后车在十四号发夹弯完成超越）时这些无关紧要的念头就会冒出来。

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