F1模范生第七十七章 冲刺周末

第78章 冲刺周末 “冲刺赛......就是给那些争冠车手挣外快的也就汉密尔顿和维斯塔潘对这一两个积分看得那么重。

”坐上前往英国的飞机卡索还在吐槽。

由于银石赛道也是从低级别方程式跑过的赛道所以马泽平对这里都太熟悉了都不用熟悉赛道因此模拟器的测试比较顺利。

他向米克舒马赫打了几个电话对方心情也很好看来本周末哈斯又是要上大分的节奏。

听到卡索的吐槽马泽平笑道：“别忘了自由媒体他们能通过冲刺赛收获大量门票和转播收益！赚钱嘛不寒碜。

” 他接着说：“我觉得F2的倒序发车挺好的既能增加小车队得分的可能性又能提升比赛激烈程度只不过FIA没有这种想法。

” 卡索笑了笑：“其实想要达成你的两个预期还有种决定发车顺序的方法那就是抽签！你想各种不同实力的车手混作一团尤其在抽签阶段车手、车队和车迷们盯着抽签台上祈祷多么紧张刺激！” “确实有点意思。

”马泽平设想了届时的情景争冠的关键时刻两名对手一个被抽到队尾一个被抽到杆位......不过他话锋一转“托马斯这是不可能的因为这脱离了体育赛事的本质就像FE的fan boost一样幼稚。

” “F1本身就是商业赛事。

”卡索笑着嘴硬大家也不拘泥于这个话题各自睡觉的睡觉看电影的看电影。

时间一转飞机落到伦敦的机场马泽平呼吸了一大口新鲜空气比德尔调笑道：“怎么？在英国待了这么久还有些不熟悉啦？” 毕竟是赛车中心马泽平低级别方程式的历程中就在英国训练哈斯车队的工厂也位于英国班伯里他到现场参观过因此对英国特别熟悉。

英国站一练前哈斯车队会议。

“我们要适应冲刺赛的新赛制。

”斯泰纳说道“周五就要进行排位赛这是F1历史上首次我们只有一个小时调整赛车任务将非常繁重！” 众人点头马泽平十分认同。

其实曾经作为车迷他也希望能够让车手们跑满三节练习赛因为减少模拟时间势必会对很多车队的最终调教受到影响进而改变比赛格局。

而冲刺赛加入后原本“三节练习赛+排位赛+正赛”的比赛周顺序被打破转为“一练+排位赛+二练+冲刺排位赛+正赛”正赛的发车顺序由冲刺排位赛决定冲刺排位赛的发车顺序由排位赛决定。

冲刺排位赛是圈数减少的“缩水版正赛”不需要进站换胎起步跑到底就行。

确切来说就是排除一切干扰因素谁的速度快谁就能赢下比赛。

冲刺排位赛同样会给予位置靠前的车手积分第8名可以获得1分第7名2分......以此类推至第1名的8分。

所以在马泽平眼里冲刺排位赛真的很“鸡肋”。

首先二练开始时排位赛已经结束又失去正赛时间一致的优势身份非常尴尬。

其次说回排位赛。

站在小车队的角度他们的车手本来就很难进前十更不谈闯进前八了加上冲刺赛的名次会直接影响正赛小车队的车手们只要不傻都会选择保守跑完弄不好前面有车退赛正赛起步还能前进几个位置。

站在大车队的角度冲刺排位赛的积分就是“洒洒水”冒着撞车导致正赛队尾起步的风险去争夺一两个积分实在不值。

于是冲刺排位赛没有达到自由媒体想象中所有车手杀作一团的激烈场景每名车手的首要目标都是把赛车安稳带回。

观众们刚开始还觉得有些新奇到后来也发现就这么回事结果冲刺排位赛的收视率根本不及预期更是遭到网络上的质疑。

直到后世2023赛季FIA切割冲刺赛和正赛的关系。

比赛周顺序又变成“一练+排位赛+冲刺赛排位赛+冲刺赛+正赛”取消二练和冲刺排位赛。

其中排位赛的成绩只决定正赛的发车顺序冲刺赛的发车顺序取决于冲刺赛排位赛等于在一个比赛周里穿插一大一小的“分站”两者互不影响。

这次改变究其原因就是自由媒体听取了车迷的意见但听取的不多。

他们的目的是让车手在冲刺赛上放开手脚不用考虑正赛然而还是没有效仿F2倒序发车的做法。

然后小车队的想法变成了：“反正我们进不了前8拿不到积分冲刺赛又和正赛的发车顺位没关系那还玩什么命啊！万一撞台车我们不但要承担修车费而且会占用预算帽的空间。

不如随便跑跑顺便给正赛做个测试——没有二练我们自己创造二练而且有其他车队的车手陪练真是完全模拟了正赛啊！” 大车队的想法仍然和之前一样：“既不拼策略又不拼换胎这不就是把积分白送给我们吗？为了多拿一两分冒着撞车的风险实在不值得。

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