F1模范生第三十五章 台风起步

第36章 台风起步 第二天正赛前马泽平又收到了个好消息。

“根据车手近几站的表现系统已为车手重新调整能力值评分敬请查收！” 马泽平还在泡澡见此差点裸着从浴室里逃出来冷静过后他打开了虚拟面板。

进步的能力不多【稳定性】从39变成45【救车】从73变成76【应变能力】从53变成60【身体素质】从60变成64其他都没改变。

但马泽平很知足他明白数值满分一共只有100的情况下能在几站内进步几分已经很好。

拿【稳定性】来说自己在西班牙站连续失误两次系统不扣分就谢天谢地了他根本没想过还能涨6分。

“希望车手戒骄戒躁早日向顶级车手迈进！”系统鼓励完就又消失了。

“真是来去如风啊。

”心底感叹一句马泽平继续享受一天比赛后的放松。

5月23日下午离正赛还有10分钟镜头给到天空体育的两名评论员一下就映照出解说嘉宾如丧考妣的表情。

虽然这个用词并不合适、过于贬义但是这不仅是解说嘉宾的状态更反映出了全世界铁佛寺此时的悲痛。

“赛前我们得知消息本站比赛的主场车手也是杆位获得者勒克莱尔已经确定退赛了。

”布伦德尔说道。

“没错。

”解说嘉宾声音低沉“根据法拉利的官方声明在进入发车程序的出场圈勒克莱尔的左传动轴发生故障与昨天的撞击无关。

” 布伦德尔点头：“是的这种故障一般要在赛道上跑时才会突然显现。

只能说勒克莱尔太不走运丢失了杆位的大好机会。

” “现在法拉利翻盘的唯一机会就是蒙特卡洛赛道发车格的特点杆位获得者在脏侧起步。

那么第4位的塞恩斯如果起的很好仍然有一战之力。

”解说嘉宾的话像是在安慰自己。

布伦德尔偏头看了眼垂头丧气的铁佛寺搭档决定不再说“摩纳哥起步后的直道是最窄的”来打击对方而是说：“那就让我们去到比赛现场看看各位车手的表现。

” “本站比赛车手发车顺序如下： 杆位勒克莱尔虽然他的名字下面已经打出了‘将不会起步’的字样第二起步的是维斯塔潘他不会递补杆位因此第一发车格将会空缺； 第3位博塔斯第4位塞恩斯； 第5位起步的是不久前宣布续约迈凯伦车队的诺里斯加斯利第6他一扫上站没有进入Q3的颓势； 注意汉密尔顿出人意料的从第7位起步得益于勒克莱尔退赛他实际上是第6位起步他身边是红牛车手佩雷兹； 第9位则是Alpine车手奥康在队友阿隆索Q1淘汰后他扛起了Alpine的大旗第10位的吉奥维纳兹同样击败了他的世界冠军队友冲进了Q3； 昨天排位赛第11是里卡多12斯托尔这位加拿大‘少爷’车手也赢了四届世界冠军队友维特尔； 第13位是马泽平俄罗斯人把握住了赛车升级的机会一举刷新个人最佳排位成绩第14位是‘冰人’莱科宁； 15起步是拉塞尔能够驾驶威廉姆斯进入Q2已经相当不易维特尔在Q1淘汰也有些让人没想到他只能在第16位起步了； 第17位角田裕毅第18位的阿隆索居然在倒数第二排怎么回事呢？ 最后一排拉提菲和昨天错过排位赛的米克舒马赫他们将为了荣誉而战。

” 转播信号显示目前的空气温度21度赛道温度则是42度比昨天排位赛高了7度。

马泽平使用软胎起步这其实是处于前列起步车手的策略从里卡多开始只有他、维特尔、米克舒马赫用软胎其他车手都利用“反策略”用中性胎起斯托尔、角田更是直接上了硬胎。

没办法摩纳哥超车过于困难只有策略和换胎才能制造些悬念。

不过在反策略的车阵中使用正常策略这何尝不是种反策略？ 马泽平看着前方的发车直道即使摩纳哥很难起步超越他也没放弃希望。

毕竟他在后排起步发车后的直道长度要比前排车手更长。

五盏红灯变为两盏绿灯暖胎圈开始！ 维斯塔潘缓缓开向自己的发车格底下字幕列举了过去摩纳哥站的胜利榜：“车神”塞纳6次希尔5次“车王”舒马赫5次“教授”普罗斯特4次莫斯3次。

马泽平“轰”地开始烧胎虽然赛前车队告知他轮胎管理很重要但是起步更加重要这也是比赛中为数不多能超车的机会。

米克舒马赫最后一位停在发车格上追击车就位绿旗挥动五盏红灯相继亮起！ “拼了！”第一次离前十如此之近马泽平脑中冒出一个很大胆的想法他要预判灯灭！ 红灯熄灭2021赛季F1摩纳哥大奖赛开始了！ 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

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